BYD Atto 3 ของสาระรีฟที่ใช้ในยะลาครบ 1 ปีกว่า วิ่งไปราว 42,000 กิโลเมตร ปัญหาหลักที่เจอมี 4 เรื่อง คือ ตอนเริ่มใช้ไม่มีที่ชาร์จเลยในสามจังหวัดชายแดนใต้ ไฟบ้านตกทำให้ชาร์จไม่เต็มจนต้องยกเลิกงาน แบตลูกเล็กดับจนสตาร์ทไม่ติด และค่าไฟชาร์จค้างจ่ายโดยไม่ได้ใบแจ้งหนี้ 7 เดือน รวม 14,000 บาท (ข้อมูล ณ วันที่ลงคลิป 4 ก.ค. 2567)
BYD Atto 3 ชาร์จที่ไหนได้บ้าง ตอนเพิ่งรับรถ
สาระรีฟรับรถ BYD Atto 3 ในช่วงเฟสแรก พฤศจิกายน-ธันวาคม 2565 ตอนนั้นในสามจังหวัดชายแดนใต้ยังไม่มีสถานีชาร์จสักแห่งเลย ที่บ้านก็ยังติดเครื่องชาร์จไม่ได้ เพราะต้องรอการไฟฟ้ามาเปลี่ยนเป็นมิเตอร์ TOU ก่อน และเครื่องชาร์จติดผนังใช้เวลาติดตั้งประมาณ 1-2 เดือน
ระหว่างรอ ชาร์จด้วยปลั๊กบ้านธรรมดาจาก 0% ถึง 100% ใช้เวลาประมาณ 26-27 ชั่วโมง วันที่ขับจากยะลาไปสุไหงโก-ลก แบตออกจากบ้านประมาณ 60 กว่าเปอร์เซ็นต์ ตามหน้าจอคำนวณแล้วไปกลับพอดีแบบพอดีเป๊ะ
พอขับไปหาดใหญ่แล้วกลับยะลา แบตเหลือหลักหน่วย วันต่อมาชาร์จทั้งคืนแต่ออกจากบ้านได้แค่ 60% จึงต้องฝืนขับไปที่สาขานราธิวาส เสียบชาร์จไปชั่วโมงกว่าก็ยังไม่พอ รอต่อไม่ไหว สุดท้ายต้องพึ่งคนใจดีในโซเชียลช่วยปลดล็อกเครื่องชาร์จ แล้วโอนเงินจ่ายทีหลัง
ไฟบ้านตกระหว่างชาร์จ ทำให้ชาร์จไม่เต็มยังไง
บ้านของสาระรีฟอยู่ปลายสาย ไฟเข้าไม่เต็ม 220 โวลต์ และไฟตกบ่อย คืนหนึ่งเสียบปลั๊กทั้งคืนได้เพิ่มมาแค่ 3% จาก 8% ตอนออกจากบ้านจึงเหลือ 11% พอขับเข้าตัวเมืองแบตเหลือ 5% ไปชาร์จที่สถานี EV ของ ปตท. สาขาอำเภอเมืองยะลา แต่สถานีปิดแล้ว แบตเหลือ 4% จึงขับไปการไฟฟ้ายะลา พอกลับถึงแบตเหลือ 2% ทั้งวันนั้นต้องยกเลิกงาน
สาเหตุหลักคือไฟที่บ้านเข้าไม่เต็ม ประกอบกับเครื่องชาร์จที่แถมมากับรถ ถ้าไฟตกต้องแตะบัตร RFID ใหม่ทุกครั้งถึงจะจ่ายไฟต่อ ส่วนเครื่องชาร์จรุ่นที่แพงกว่าจะส่งไฟได้ฉลาดกว่า แต่ของที่แถมมาทำได้แค่นี้
แบตลูกเล็ก BYD Atto 3 ดับ สตาร์ทไม่ติดทำยังไง
ผ่านไปประมาณ 6 เดือน สาระรีฟไปกินข้าวแล้วกลับมาสตาร์ทรถไม่ติด ไฟไม่เข้าเลย ประตูล็อกเปิดไม่ได้ ตอนนั้นจึงรู้ว่ากุญแจที่ได้มามีตัวไขมือซ่อนอยู่ ซึ่งไม่เคยรู้มาก่อน
โทรหาศูนย์ราว 21:00-22:00 ช่างบอกว่าน่าจะเป็นแบตลูกเล็กหมด สาระรีฟต้องเอารถอีกคันมาจั๊มแบตจนติดแล้วขับกลับบ้านได้ ช่างแนะนำให้จอดทิ้งไว้ 30-40 นาทีเพื่อให้ระบบชาร์จแบตลูกเล็กใหม่ แต่อาการหายแค่ 1-2 ครั้งแล้วก็ดับสตาร์ทไม่ติดอีก
สุดท้ายสาระรีฟซื้อแบตลูกเล็กจากท้องตลาดมาเปลี่ยนเอง และบอกว่าตอนนี้คนที่ใช้ Atto 3 หลายคนก็เริ่มเจอปัญหาแบบนี้กันแล้ว
ค่าไฟชาร์จรถ EV ค้างจ่าย 7 เดือน ต้องเช็คอะไร
เรื่องนี้เจอตอนใช้รถได้ราว 7 เดือน สาระรีฟไม่เคยได้ใบแจ้งหนี้ค่าไฟเข้าแอปเลย ทั้งที่ทักไปขอทุกเดือน ได้รับคำตอบว่าจะดำเนินการให้ แต่พอผ่านไป 7 เดือน เจ้าหน้าที่ทักมาว่าค่าไฟค้างเยอะแล้ว
เจ้าหน้าที่ส่งตัวเลขให้ทางไลน์ สาระรีฟเอาไปกรอกในแอปเอง รวมแล้วค่าไฟค้าง 14,000 บาท ประมาณเดือนละ 2,000 บาท ตัวเลขนี้เป็นข้อมูล ณ วันที่ลงคลิป 4 ก.ค. 2567 โชคดีที่มีเงินสำรองไว้ก่อน ไม่อย่างนั้นไม่รู้จะเอาเงินมาจ่ายจากที่ไหน
บทเรียนคือ ควรเช็กตั้งแต่เดือนแรกว่าใบแจ้งหนี้เข้าแอปจริงหรือเปล่า อย่าปล่อยให้ค้างหลายเดือน
ใช้ BYD Atto 3 ครบ 1 ปีกว่า คุ้มไหม
สาระรีฟบอกว่าวิ่งไปประมาณ 42,000 กิโลเมตร ใช้ทั้งทำงานและขนของ รถยังสภาพใหม่อยู่ ไม่ได้ลุยหนักอะไร แต่ใช้งานคุ้มมาก
ถ้ากำลังจะซื้อ เรื่องที่ควรเตรียมจากประสบการณ์นี้คือ ดูไฟที่บ้านก่อนว่าเข้าเต็มไหม วางแผนที่ชาร์จสำรองสำหรับทริปไกล ดูแบตลูกเล็กและอุปกรณ์ที่มากับรถ และขอใบแจ้งหนี้ค่าไฟตั้งแต่เดือนแรก
คำถามที่คนถามบ่อย
ชาร์จ BYD Atto 3 ด้วยปลั๊กบ้านธรรมดา 0% ถึง 100% ใช้เวลาเท่าไหร่
สาระรีฟบอกว่าชาร์จจาก 0% ถึง 100% ด้วยปลั๊กบ้านธรรมดาใช้เวลาประมาณ 26-27 ชั่วโมง ช่วงที่ยังรอการติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้าน
ไฟบ้านตกระหว่างชาร์จรถไฟฟ้า ต้องทำยังไง
จากประสบการณ์ของสาระรีฟ เครื่องชาร์จที่แถมมากับรถต้องแตะบัตร RFID ใหม่ทุกครั้งที่ไฟตก ส่วนเครื่องรุ่นที่แพงกว่าจะส่งไฟได้ฉลาดกว่า
แบตลูกเล็กของ BYD Atto 3 ดับ สตาร์ทไม่ติด ทำยังไง
ช่างศูนย์บอกให้จอดรถทิ้งไว้ 30-40 นาที แต่อาการหายแค่ 1-2 ครั้ง สาระรีฟจึงซื้อแบตลูกเล็กจากท้องตลาดมาเปลี่ยนเอง
ค่าไฟชาร์จรถ EV ค้างจ่ายได้ยังไง
สาระรีฟไม่ได้ใบแจ้งหนี้เข้าแอปนานราว 7 เดือน จนมียอดค้างรวม 14,000 บาท ประมาณเดือนละ 2,000 บาท (ข้อมูล ณ วันที่ลงคลิป 4 ก.ค. 2567)
คุณขับ EV ไปไกลสุดที่ไหนแล้ว
เล่าในคอมเมนต์ได้เลยครับ ผมอ่านทุกอัน
ทริป EV เส้นอื่นๆ ที่ผมขับจริง ตามดูได้ที่ ช่องสาระรีฟ ครับ